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　　據(jù)美國《底特律新聞》（detroitnews）最新消息，本田汽車公司6月20日稱，今年公司將開始回收制造混合動力汽車電瓶的稀土和其它主要材料。日本汽車制造商的重要革新在于努力做到綠色環(huán)保。
　　日本主要依賴于來自中國的進口稀土，這一元素對制造高科技產(chǎn)品至關(guān)重要，然而穩(wěn)定的供貨卻不斷地會受到日本與中國政治糾紛的威脅。同時中國政府稱出于環(huán)境角度考量，對稀土出口進行了控制，拒絕了由美國，歐洲，和日本向世界貿(mào)易組織(WTO)提出的要求。中國只占世界稀土儲量的30%，但是生產(chǎn)比例卻超過了90%。
　　本田汽車公司管理者表示，公司將在9月或者10月開始回收稀土，這將是汽車工業(yè)的首次資源回收?？偛靡翓|孝紳（Takanobu Ito）表示對日本的能源政策前景并不確定，現(xiàn)有的能源政策已經(jīng)在去年地震和海嘯引起的核危機受到質(zhì)疑。他在豐田汽車總部說道，“在很長一段時間內(nèi)，我們希望使用可再生能源，不會對環(huán)境造成傷害。”
　　去年發(fā)生在福島第一核電廠的災(zāi)難使日本關(guān)閉了全國范圍內(nèi)50個核反應(yīng)堆。而公眾核技術(shù)安全和福島核輻射污染的擔(dān)憂仍在繼續(xù)。
　　本田汽車總裁伊東孝紳表示，本田汽車公司會努力減少污染和減緩全球變暖的趨勢，還會將燃料電池汽車與太陽能相結(jié)合進行實驗。這就是本田的“夢想”---能源產(chǎn)生于大自然但只排放水。燃料電池的電量來自于氫與氧結(jié)合產(chǎn)生水的過程，但作為商業(yè)用途頗為昂貴，現(xiàn)在仍在實驗階段。伊東孝紳表示，本田汽車公司旨在決心開發(fā)節(jié)能汽油發(fā)動機，達到美國二十世紀70年代的排放污染物控制標準。本田的CVCC發(fā)動機是世界首臺能夠達到該標準的發(fā)動機，之后，日本也實行了相同的污染控制標準。
　　伊東孝紳強調(diào)環(huán)境是創(chuàng)始人本田宗一郎（Soichiro Honda）熱衷的主題，他不斷提醒員工：汽車業(yè)有責(zé)任降低排放，減少污染。
　　奧德賽小型貨車，類人機器人Asimo和超級動力摩托車自2011年災(zāi)難過后，正在進行大力整改。而其他日本汽車制造商正在復(fù)蘇，包括豐田汽車公司和日產(chǎn)。本田公司1月到3月的利潤比去年增加了61%，本財年全球范圍內(nèi)銷售430萬輛車，業(yè)績突出。
　　2011年3月日本東北部的地震和海嘯打亂了汽車零部件的供應(yīng)，全日本汽車制造商在充電式和電瓶式汽車的銷售中獲利良多。去年泰國的洪水對本田汽車沖擊也很大，生產(chǎn)線完全被毀。