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       本報(bào)訊　 國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳全訓(xùn)在《鋁：其實(shí)很“綠”》中用一組組數(shù)據(jù)闡述了鋁的“綠”（人民日?qǐng)?bào)2012年6月19日），讀后給人以啟示，作為有色戰(zhàn)線上的一名職工，深切感受到肩上的重任就是要讓手中的有色金屬“綠”起來(lái)，延長(zhǎng)資源壽命，促進(jìn)節(jié)能減排。
　　閱讀《鋁：其實(shí)很“綠”》，讓我想起“不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。”以前沒(méi)有很好分析和普及有色金屬“綠”的生命價(jià)值，生在有色金屬戰(zhàn)線上的你、我、他，其實(shí)早已在埋頭苦干中將“綠”奉獻(xiàn)給消費(fèi)者。由于我們“身在此山中”，沒(méi)有較好的把“廬山真面目”的綠色價(jià)值展現(xiàn)出來(lái)，導(dǎo)致外界的印象好像都是高能耗、高污染企業(yè)等等，弄得有聲有色的金屬灰頭土臉的，有色人艱辛提煉出來(lái)有色金屬供消費(fèi)者享受之時(shí)，卻讓消費(fèi)者在享用之余對(duì)有色金屬企業(yè)產(chǎn)生抱怨，抱怨高能耗、高污染……《鋁：其實(shí)很“綠”》告訴讀者，“綠”在有色人手中，“綠”也在消費(fèi)者手中。有色金屬的高能耗、高污染需要站在哲學(xué)的高度辨別對(duì)待，從中判斷其生命的價(jià)值。
　　陳會(huì)長(zhǎng)在文中寫(xiě)道：鋁被稱(chēng)為“永不消逝的金屬”，盡管生產(chǎn)高能耗，但由于鋁有質(zhì)量輕、耐腐蝕、易加工、可回收等諸多優(yōu)良性能，在使用過(guò)程和整個(gè)生命周期里，實(shí)際上是節(jié)能減排的綠色金屬。他在富有生命力的數(shù)字對(duì)照中闡述了鋁的“綠”——目前我國(guó)載重掛車(chē)保有量約300萬(wàn)輛，雖然占汽車(chē)保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻占汽車(chē)燃油總消耗量的25%以上。如果我國(guó)現(xiàn)有300萬(wàn)輛載重掛車(chē)的70%改為鋁制掛車(chē)，一年可以減少燃油消耗766萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放2200萬(wàn)噸。同時(shí)，普通運(yùn)輸車(chē)可載100噸貨物，全鋁掛車(chē)由于自重輕，就可載重110噸。這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運(yùn)輸效率。
　　“不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。”這一比，鋁的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了。有色金屬的共性幾乎都是生產(chǎn)初期能耗較高，鋁、銅、鈦、鎂、鉬、鍺、鎢等金屬都是初期生產(chǎn)能耗高，生命周期里卻是難得的節(jié)能減排金屬。比如鈦及鈦合金的質(zhì)量輕、耐腐蝕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐低溫、與人體相融等眾多優(yōu)異性能，大大延長(zhǎng)了在石油、化工、航天、航空、航海領(lǐng)域的使用壽命，長(zhǎng)期使用綜合成本相當(dāng)?shù)?。中?guó)工程院院士李東英一次站在遵義鈦業(yè)三樓會(huì)議室的窗口說(shuō)：鈦的缺點(diǎn)就是使用之后不容易壞。這句話(huà)其實(shí)是充分肯定了鈦的優(yōu)異性能，肯定了鈦的節(jié)約、減排、生命力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
　　鋁等有色金屬的再生能力相當(dāng)強(qiáng)，陳會(huì)長(zhǎng)在文中介紹說(shuō)，鋁的表面有致密的氧化物保護(hù)膜，耐腐蝕性極強(qiáng)，不會(huì)生銹，從理論上講可以全部回收進(jìn)行再生循環(huán)利用，而且再生鋁跟原鋁的品質(zhì)性能沒(méi)有差別。自從1886年鋁產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)，全球總共生產(chǎn)了7.61億噸鋁，其中有5.29億噸目前仍在使用中。而且，鋁在回收利用時(shí)，其能耗僅為初次加工能耗的5%，可謂“出生耗能、終生節(jié)能”。
　　

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