京廣高鐵新“鋁”程
2013年03月13日 15:24 4043次瀏覽 來源： 忠旺 分類： 鋁資訊
2012年尾，京廣高鐵全線通車，全程僅7小時(shí)59分鐘，行程2298公里，時(shí)速300公里，火箭頭動(dòng)車組造型猶如銀白色的大白鯊。京廣高鐵一路向南，從遼闊的華北平原，一路穿山越水到青山綠水的嶺南，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六個(gè)省，近30個(gè)城市，紀(jì)錄著從北至南的一路風(fēng)光如畫。如果冬日乘車，八個(gè)小時(shí)的旅程，上車時(shí)在千里冰封的北方，下車時(shí)便到了綠意盎然的南方，看窗外景色如同四季般變化，是旅程中最誘人的地方。
京廣高鐵是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，作為世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，京廣高鐵一列高速動(dòng)車組由七十多萬個(gè)零部件、五萬根導(dǎo)線、十萬個(gè)接點(diǎn)組成，鋁型材在其中扮演著重要的角色。
“輕”是高速最基本的條件之一，如今不論是京津城際高速列車，還是京滬高速鐵路都披上了鋁制外衣。尤其是時(shí)速超過二百公里的高速列車，對(duì)輕量化、密封性及抗腐蝕要求高，鋁合金車體具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，高鐵車廂材料85%以上都來自鋁擠壓型材，整個(gè)車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。今后勢(shì)必還會(huì)有更多的鋁合金材料應(yīng)用于鐵路車輛的制造。
不過，中國(guó)能夠生產(chǎn)軌道交通鋁型材產(chǎn)品的鋁加工企業(yè)屈指可數(shù)。中國(guó)忠旺最近全面投產(chǎn)的工業(yè)鋁型材深加工中心可以通過高精焊接及表面處理等工序，從生產(chǎn)車體部件邁向更加高端的整個(gè)車廂焊接業(yè)務(wù)，在潛力巨大、前景廣闊的軌道交通市場(chǎng)踏向新旅程。
責(zé)任編輯：安子
如需了解更多信息，請(qǐng)登錄中國(guó)有色網(wǎng)：m.luytgc.com了解更多信息。
中國(guó)有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國(guó)有色金屬報(bào)”或 “中國(guó)有色網(wǎng)”的文章，均為中國(guó)有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機(jī)構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國(guó)有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國(guó)有色網(wǎng)或非中國(guó)有色金屬報(bào)）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負(fù)，中國(guó)有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。
