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　　锃亮的液壓缸，堆碼整齊的多功能天車大車輪、水平輪，剛刷過油的打殼氣缸……近日，走進(jìn)中國鋁業(yè)青海分公司第一電解廠檢修車間大廳，筆者看到剛剛修復(fù)好的各種零配件正準(zhǔn)備運(yùn)往車間專用區(qū)。據(jù)該車間主管修舊利廢統(tǒng)計(jì)驗(yàn)收的技術(shù)員常輝介紹，從元月份到現(xiàn)在，他們車間僅修復(fù)打殼氣缸一項(xiàng)就節(jié)約10多萬元。
　　“運(yùn)用‘小建議、小技改’解決設(shè)備缺陷和技術(shù)難題，早已不是新聞，一些小發(fā)明、新工藝在檢修工作中的應(yīng)用更是層出不窮。”常輝向筆者講述了員工修舊利廢的故事。一次，檢修二班員工閆龍?jiān)趯?至2號多功能天車?yán)袡z查時,發(fā)現(xiàn)北大車被動輪腳承箱出現(xiàn)裂痕，存在隱患。他迅速囑咐天車工停用設(shè)備,并立刻將發(fā)現(xiàn)隱患的情況向班組匯報(bào)。這一故障如果不能及時排除，必將影響電解生產(chǎn)?？墒怯捎谶@是極罕見的機(jī)械故障，倉庫沒有備用件，臨時采購的話不僅時間長，還需要備件費(fèi)5萬余元。
　　仔細(xì)查看現(xiàn)場后，班長滕鵬與焊工技師桓國禮進(jìn)行了溝通，決定嘗試焊接修復(fù)。使用小電流、小直徑焊條，用直線形焊條不擺動運(yùn)條法，把每一層的焊縫溫度控制在最低點(diǎn)，盡量減少高溫在被動輪腳承箱上的停留時間，從而避免因過高而影響其使用性能的情況。“這是個難度非常高的技術(shù)活，同時應(yīng)用了新的工藝。經(jīng)過數(shù)小時的奮戰(zhàn)，終于修復(fù)成功了。”常輝說，現(xiàn)在監(jiān)護(hù)運(yùn)行四個多月過去了,修復(fù)后的被動輪腳承箱運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
　　桓國禮表示，“小工藝”不僅通過了“實(shí)踐檢驗(yàn)”，還為今后解決類似問題提供了技術(shù)支持。青年員工陳占義、趙海云感慨地說：“在修舊利廢中，我們年輕人更是從老師傅手中學(xué)到了專業(yè)技能，這是最大的收獲。”
　　該車間有一本修舊利廢統(tǒng)計(jì)臺賬，里面詳細(xì)記錄著修舊利廢的設(shè)備名稱、型號、設(shè)備原值、修復(fù)費(fèi)用和節(jié)約費(fèi)用，同時注明了修復(fù)人和修復(fù)后的設(shè)備照片。據(jù)了解，2012年該車間修復(fù)的備件總價(jià)值達(dá)一百余萬元。
　　“雖然每日修舊利廢數(shù)量可能不多，但積少成多，一個月、一年算下來就是個大數(shù)目。”在談及開展修舊利廢活動時，該車間黨支部書記姚多祥感觸頗深。