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　　美國(guó)被譽(yù)為“車(chē)輪上的國(guó)家”，在驚險(xiǎn)的好萊塢警匪大片中，有不少經(jīng)典的飛車(chē)鏡頭，讓美國(guó)警車(chē)堅(jiān)不可摧的形象深入人心。也許很少有人知道，美國(guó)警車(chē)對(duì)罪犯非比尋常的威懾力實(shí)際上主要依賴(lài)于輕量化金屬材料鋁合金，不論罪犯以什么速度逃跑，警察都能一踩油門(mén)輕松提速，并以堅(jiān)固的車(chē)身予以攔截。
　　隨著越來(lái)越多的特種車(chē)輛不斷升級(jí)“鋁化率”，鋁加工行業(yè)也迎來(lái)了另一片“藍(lán)海”市場(chǎng)。

　　全球特種車(chē)加速“鋁化”，中國(guó)發(fā)力追趕
　　全球頂級(jí)特種車(chē)輛制造商CarbonMotors此前透露，其已經(jīng)接到來(lái)自400多個(gè)警務(wù)機(jī)構(gòu)超過(guò)14，000輛E7警車(chē)的預(yù)訂單。E7警車(chē)不僅具備威猛無(wú)比的外觀造型，擁有大功率雙組電瓶與強(qiáng)力發(fā)電系統(tǒng)，而且還采用高強(qiáng)度、輕量化的鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)，在能夠承受120km/h追撞的同時(shí)，有效強(qiáng)化了防彈功能。
　　同樣是警車(chē)，我國(guó)的警車(chē)種類(lèi)繁雜，型號(hào)多樣，既有上海大眾普通型桑塔納、一汽大眾捷達(dá)和東風(fēng)神龍富康這些“老三樣”，又有北京現(xiàn)代索納塔、華晨中華、一汽夏利，個(gè)別地區(qū)還進(jìn)口少數(shù)奔馳E系、寶馬5系、美國(guó)悍馬H2等車(chē)型。不過(guò)，盡管各地所裝備的警車(chē)各有特色，但絕大多數(shù)只是民用車(chē)型的升級(jí)版，顯然應(yīng)付不了電影畫(huà)面中追逐碰撞的場(chǎng)景。
　　此外，國(guó)內(nèi)鋁制消防車(chē)的普及率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及歐美市場(chǎng)。1994年，世界上最大的特種消防車(chē)研發(fā)制造商盧森堡亞就推出了“AT”4噸級(jí)多功能全鋁搶險(xiǎn)救援消防車(chē)。與國(guó)外消防車(chē)的專(zhuān)業(yè)化相比，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多以卡車(chē)改制代替，車(chē)輛動(dòng)力、作業(yè)空間、技術(shù)水平等方面都難以與國(guó)際水平相媲美。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)汽車(chē)用鋁市場(chǎng)已進(jìn)入到快速增長(zhǎng)的階段，鋁加工企業(yè)在轎車(chē)、公交、貨車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行了積極的嘗試，但是在全鋁特種車(chē)輛研制方面還處于起步階段，提高鋁化率將是增強(qiáng)我國(guó)特種車(chē)“戰(zhàn)斗力”的一個(gè)有效途徑。
　　據(jù)了解，近年來(lái)，我國(guó)警車(chē)配備鋁合金發(fā)動(dòng)車(chē)、鋁合金輪轂已成為一種趨勢(shì)，學(xué)習(xí)歐美最新型警車(chē)采用鋁合金車(chē)身將是下一步發(fā)展方向。
　　另?yè)?jù)一位接近一汽公司的人士透露，目前一汽解放牌消防車(chē)的駕駛室為框架蒙皮結(jié)構(gòu)，采用的是“鋼框+鋼板”的材料，而隨著消防車(chē)輕量化的發(fā)展，今后將會(huì)采用“鋁框+鋁板[ 有色商機(jī):鍍鋁板 ]”的材料來(lái)降低整車(chē)自重。該人士并表示，消防車(chē)反映出一個(gè)國(guó)家消防裝備的水平，隨著我國(guó)各種新型災(zāi)害的不斷發(fā)生，對(duì)救援裝備特別是消防車(chē)的性能提出了更高的要求，為全鋁消防車(chē)創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。

　　為什么是鋁合金？更輕、更快、更強(qiáng)
　　為什么國(guó)內(nèi)外特種車(chē)都向著 “鋁合金化”發(fā)展？專(zhuān)家指出，因?yàn)殇X具有重量輕、成形性高、耐腐蝕、高強(qiáng)度等特性，鋁合金材料不僅能夠提升警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)、軍事監(jiān)理車(chē)等特種車(chē)輛的承載性能和行駛速度，還能使車(chē)輛的內(nèi)部空間敞亮舒適，安全性及耐用度增強(qiáng)，鋁合金在特種車(chē)輛領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用中迎來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。
　　鋁的密度約為鋼的1/3，是應(yīng)用最廣泛的輕量化材料。同樣一輛車(chē)，以鋁合金制造較采用鋼材的車(chē)身輕16%，汽車(chē)的速度和操控能力都能大幅提升，車(chē)身輕巧可讓每公升汽油支持更遠(yuǎn)的距離，并提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)效益，耗油量、廢氣排放量亦隨之減少，污染程度隨即下降。
　　而特種車(chē)輛選擇鋁合金，不僅環(huán)保，還能帶來(lái)更高的安全性能。由于鋁合金的強(qiáng)度尤勝精鋼，全鋁車(chē)身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。
　　鋁合金另一優(yōu)點(diǎn)是具備高度抗氧化和防銹特性，鋁制車(chē)體不單有效保護(hù)汽車(chē)外觀，還不易讓內(nèi)部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車(chē)的耐用性。
　　因此業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然鋁的加工工藝復(fù)雜，成本明顯高于鋼，但卻始終阻擋不了汽車(chē)行業(yè)“以鋁代鋼”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

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