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　　莫斯科， 2014年2月18日 - (亞太商訊)- 全球領(lǐng)先鋁生產(chǎn)商UC RUSAL（「俄鋁」或「本公司」； 股份代號：486；Euronext: RUSAL/RUAL；莫斯科交易所: RUALR/RUALRS）公布其二零一三年主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
　　摘要:
　　-- 二零一三年的鋁總產(chǎn)量達3，857，000噸，較二零一二年減少8%。
　　-- 二零一三年的氧化鋁總產(chǎn)量為7，310，000噸，較二零一二年減少2%。
　　-- 二零一三年的鋁土礦總產(chǎn)量為11，876，000噸，較二零一二年減少4%。
　　俄鋁行政總裁Oleg Deripaska先生于評論全年生產(chǎn)業(yè)績時表示：「于二零一三年，供應(yīng)方紛紛嚴格控制生產(chǎn)，俄鋁亦完成減產(chǎn)計劃，成功將產(chǎn)量減少316，000噸，較二零一二年少8%。俄鋁將繼續(xù)積極創(chuàng)造更具效益的供應(yīng)環(huán)境，預(yù)期于二零一四年全年將繼續(xù)降低營運水平的策略。
　　鋁市場（中國除外）于二零一三年底出現(xiàn)短缺，主要由于減產(chǎn)加上需求增加所致。預(yù)期短缺問題將于二零一四年進一步擴大。展望未來，受各主要行業(yè)及市場信心回升這正面訊息所帶動，俄鋁預(yù)期全球需求將維持穩(wěn)健，二零一四年的增長預(yù)期將達到6%。雖然需求基礎(chǔ)維持強勁，但供應(yīng)方仍必須繼續(xù)嚴格控制生產(chǎn)。這個過程無疑需要時間，但行業(yè)現(xiàn)已朝著環(huán)保和具經(jīng)濟效益的正確生產(chǎn)方向邁進。 」
　　二零一三年全球鋁業(yè)
　　摘要
　　俄鋁預(yù)測：
　　-- 二零一四年全球鋁消耗量較二零一三年增長6%
　　-- 預(yù)期中國及其他亞洲經(jīng)濟體增長強勁，美國及歐洲等發(fā)達市場應(yīng)可繼續(xù)呈健康增長
　　-- 盡管中東及亞洲的產(chǎn)量增加，但在持續(xù)削減產(chǎn)能的情況下，預(yù)期二零一四年累計產(chǎn)量（不包括中國）僅增加約70，000噸
　　-- 二零一四年中國以外鋁市場的短缺量將由二零一三年的570，000噸增加至約1，400，000噸
　　-- 預(yù)期中國鋁市場將繼續(xù)保持平衡而產(chǎn)能逐漸增加
　　-- 由于金融及實際需求強勁，二零一四年鋁溢價將有良好支持
　　全球鋁需求
　　受惠于亞洲、美國需求增長理想，加上歐洲市場需求持續(xù)回升，二零一三年全球原鋁消耗量增加6%至51，700，000噸，不計中國在內(nèi)的全球原鋁消耗量則按年上升4 %至26，230，000噸。中國是最大的增長市場，按年增長13%至25，500，000噸，其次為印度（增長6%）、亞洲（中國除外）（增長6%）及北美（增長4%）。歐洲的消耗量持續(xù)增長，在二零一三年下半年顯著回升的帶動下，二零一三年全年較二零一二年增長2%。
　　根據(jù)中國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國固定資產(chǎn)投資按年增長19.6%。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)亦顯示，二零一三年新建設(shè)項目增加13.5%。于二零一三年，中國汽車業(yè)增長幅度最大，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)議（中國汽車工業(yè)協(xié)議）的資料，汽車銷售量創(chuàng)新高達21，980，000輛。
　　東南亞運輸業(yè)保持強勁，其中泰國繼續(xù)充當(dāng)該地區(qū)汽車生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)者。該地區(qū)建設(shè)活動亦在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展及新屋動工帶動下增長。
　　在日本，繼二零一三年首九個月工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)疲弱情況后，最近數(shù)月經(jīng)濟指標已顯示市況有所改善，并可能有助扭轉(zhuǎn)需求下降。日本的采購經(jīng)理指數(shù)（「PMI」）于十二月為55.2，為七年多來最快速的擴張步伐，表明政府于二零一三年年初推出的支持增長政策已開始惠及日本的制造業(yè)。
　　在印度，建筑、交通運輸及電子行業(yè)依然是鋁消耗量增長的主要動力。于十一月，匯豐╱Markit PMI四個月來首次攀升至51.3。隨著新訂單增加，市場憧憬該國的經(jīng)濟。新國內(nèi)訂單增加帶動制造業(yè)活動回升，有助提高產(chǎn)量增長。
　　中東地區(qū)建筑及包裝行業(yè)的增長增加當(dāng)?shù)卦饘俚南牧考巴顿Y于鋁材和壓延材產(chǎn)品。由于預(yù)期建筑及包裝行業(yè)強勁增長，鋁材及壓延材產(chǎn)品的生產(chǎn)將主導(dǎo)中東市場。
　　北美的交通運輸行業(yè)仍是該地區(qū)鋁消耗量增長的主要動力。二零一三年北美的輕型汽車產(chǎn)量為16.2百萬臺，較二零一二年上升4.3%。對鋁車身板需求增加及鋁業(yè)界宣布擴張以滿足需求繼續(xù)成為該行業(yè)鋁消耗量增加的主要原因。
　　二零一三年第四季歐洲對鋁的需求持續(xù)出現(xiàn)強勁反彈，土耳其的增幅最大（10%），其次是德國（3%）和法國（2%）。在消費市場，歐洲新車注冊在十二月份躍升13.3%。
　　全球鋁供應(yīng)
　　據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會和CRU市場數(shù)據(jù)最近公布的統(tǒng)計數(shù)字，全球鋁產(chǎn)量（不包括中國）在二零一三年達25.66百萬噸相比，較二零一二年下降48，000噸。盡管中東和其他亞洲國家的鋁生產(chǎn)增長，但估計歐洲、北美和南美有1，200，000噸產(chǎn)能削減導(dǎo)致市場短缺。據(jù)俄鋁的最新估計，由于中國以外市場的消耗量持續(xù)增長，而生產(chǎn)幾乎不變，中國以外市場鋁供應(yīng)短缺量為570，000噸鋁。
　　繼近期中國政府采取措施以化解產(chǎn)能過剩及惡化的市場環(huán)境后，中國鋁行業(yè)已錄得產(chǎn)能凈增長2，200，000噸，同時中國中部和南部地區(qū)停產(chǎn)達2，100，000噸，明顯消耗量增長2，900，000噸，到年底短缺量為340，000噸。
　　由于消耗量持續(xù)增長、資金需求強勁及目前鋁供應(yīng)狀況緊張，令現(xiàn)貨溢價持續(xù)上升，到二零一三年年底創(chuàng)出歷史新高。繼年中倫敦金屬交易所倉儲政策溢價的不確定性導(dǎo)致溢價下跌后，到年底鹿特丹未完稅溢價達每噸210-230美元，美國中西部溢價為每磅12美仙及日本主要港口溢價為每噸255美元。此升勢一直持續(xù)到二零一四年，一月份中西部為每磅20美仙，鹿特丹為每噸275-315美元。

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