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　　隨著國家對新能源汽車政策逐漸加碼，電動車領域直接帶動對高性能釹鐵硼的需求。中科三環(huán)近日表示，公司新能源汽車電機所使用的釹鐵硼已有小批量訂單，隨著市場需求增加，公司訂單將有所增加。
　　業(yè)內人士表示，今年稀土價格將維持平穩(wěn)運行，這將帶動稀土下游企業(yè)的需求。而隨著新能源汽車的放量生產，對釹鐵硼磁材的需求或將迎來爆發(fā)式增長，預計未來行業(yè)的增速在15%左右。此外，稀土收儲第二輪談判已基本達成共識，3月份啟動的可能性很大。
　　企業(yè)開工率達八成
　　針對投資者關于“公司的新能源汽車訂單是否增加”，中科三環(huán)近日在互動平臺上回復稱，公司新能源汽車電機所使用的釹鐵硼已有小批量訂單，隨著市場需求增加，訂單也將有所增加。而對于“就目前產能情況，除在建的北京募投項目，其他可生產新能源汽車電機用釹鐵硼產品的子公司產能”問題，中科三環(huán)表示，公司新能源汽車電機所使用的釹鐵硼，除北京工廠外，也在天津樂喜和寧波科寧達生產。公司可以根據訂單情況調整產能結構。
　　中科三環(huán)高級副總裁胡伯平表示，今年釹鐵硼的需求有所好轉，目前公司原材料庫存有3個月左右的用量，公司的開工率在80%以上。尤其是高性能釹鐵硼的產能利用率達到85%以上，基本實現滿產。公司看好汽車應用領域。
　　2012年，中科三環(huán)通過非公開增發(fā)進一步提升公司高性能稀土永磁材料產能，三個項目共計增加高性能稀土磁材產能6000噸，分別用于新能源汽車、節(jié)能家電、風電及信息產業(yè)等領域。目前已有部分產能（2000噸）投放，未來將有約4000噸的產能將在2015年4月投產，屆時公司燒結釹鐵硼產能將增至1.8萬噸。若訂單超預期，公司會根據訂單的情況調整募投項目建設進度。這些產能將為公司進一步開拓高端市場打下基礎。
　　寧波韻升也表示，公司已有部分新能源汽車領域、高鐵領域釹鐵硼磁材訂單，但目前還比較少，開工率也在80%以上，原材料庫存2個月左右。值得注意的是，去年公司參股上海電驅動（持股比例26.5%），上海電驅動是國內新能源汽車電機與電控領域龍頭企業(yè)，公司通過與其合作有望享受新能源汽車市場的高速發(fā)展。
　　行業(yè)分析師稱，2013年新能源汽車總產量約1萬輛左右，目前的訂單應該還是小批量，隨著新能源汽車的放量生產，對釹鐵硼磁材的需求或將迎來爆發(fā)式增長。
　　稀土收儲有望啟動
　　春節(jié)過后，相關企業(yè)恢復生產，鐠釹和釓等產品的價格率先明顯反彈，并進一步帶動了氧化鐠釹和氧化鏑的價格反彈。中國證券報記者了解到，不少已經開工的釹鐵硼企業(yè)多是在做年前的訂單，年后還沒有接到較大量的新訂單，未來鐠釹價格能否繼續(xù)上揚，還需等生產企業(yè)都恢復生產后，看下一步的訂單情況。
　　春節(jié)后第一周，氧化鐠釹主流報價由春節(jié)前的30萬-30.5萬元/噸調整到了31.5萬-32萬元/噸。鐠釹金屬市場主流價格則由38萬-38.5萬元/噸調整到每噸39.5萬-40萬元，甚至有商家報價42萬元/噸，但還沒有達成交易的記錄。
　　上周，因為氧化鐠釹上漲過快，帶動了氧化鐠現貨市場微漲。目前氧化鐠市場主流價格在56.5萬-57萬元/噸，比年前上漲0.5萬元/噸。有供應商表示會再調高價格。
　　百川資訊分析師杜帥兵告訴記者，此次稀土價格上漲基于市場對稀土收儲的預期，上游企業(yè)報價高卻惜售，下游企業(yè)認為價格過高，觀望情緒較濃，市場成交量比較清淡。
　　關于稀土收儲，業(yè)內人士告訴記者，稀土收儲第二輪談判已達成共識，下一步將安排企業(yè)具體落實。稀土收儲3月份啟動的可能性很大。
　　杜帥兵認為，今年稀土價格總體平穩(wěn)運行，不會出現大漲大跌的局面。銀河磁體總經理吳志堅表示，氧化鐠釹價格在30萬-40萬元/噸之間，下游企業(yè)比較認可。
　　據中國稀土協會統(tǒng)計，截至2月24日，氧化鐠釹的價格為33.8萬-34.8萬元/噸。
　　行業(yè)增速持續(xù)在10%以上
　　業(yè)內人士表示，從永磁材料的應用領域看，汽車領域占35%為最大，其次是各類揚聲器和微型化電聲器件，大約占30%，其他包括計算機磁盤光驅等領域占10%。由于硬盤、光驅等市場初步趨于飽和，未來釹鐵硼永磁應用增長的主要動力來自于汽車市場。
　　稀土永磁同步電機在新能源汽車上的應用前景也受到市場質疑，比如市場高度關注的特斯拉并未采用稀土永磁同步電機，而是采用異步電機。
　　包頭長安永磁電機研發(fā)有限公司副總經理張繼鵬告訴記者，特斯拉采用異步感應電機更多出于技術上的延續(xù)，而非異步電機比永磁同步電機先進。一般而言永磁同步電機比異步電機節(jié)能約20%以上，稀土永磁同步電機還可實現異步電機難以實現的小體積與輕量化。未來永磁同步電機將長期占據主流。目前包括日系電動車、寶馬i3和i8等主流車型均采用這種永磁電機。
　　據了解，現代豪華轎車需要用15-70個永磁器件，用以完成各種控制動作。一輛全自動高級轎車需要稀土永磁材料約0.5-3.5公斤。隨著汽車向多功能化、智能化發(fā)展，釹鐵硼永磁在汽車上的應用將越來越廣泛。據相關研報，每臺混合動力汽車對于釹鐵硼永磁材料的消耗量約為2.5公斤；純電動汽車為每臺5公斤。
　　申銀萬國預計，釹鐵硼需求將呈恢復性增長，考慮到新能源汽車對釹鐵硼需求的持續(xù)放量，預計2014年釹鐵硼的需求量將達到12.6萬噸，同比增長約15%。釹鐵硼需求年同比增速將長期穩(wěn)定在10%以上。
　　業(yè)內專家表示，未來釹鐵硼的增量主要來自EPS，即助力轉向和新能源汽車。去年全球新增8000萬輛乘用車，如果全球10%的汽車為新能源汽車，對釹鐵硼的需求將達到4萬噸。而高性釹鐵硼的產能去年全球才3萬多噸。