產(chǎn)業(yè)資本瞄準“亞洲鋰都” 新能源主題尚未結(jié)束
2015年12月02日 9:47 4455次瀏覽 來源： 新浪財經(jīng) 分類： 鋰
近日，第二屆中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇暨江西(宜春)鋰電新能產(chǎn)業(yè)合作推進會在江西宜春召開。韓國三星、意大利菲亞特、德國杜塞爾多夫集團、中國華為等全球鋰電巨頭出席了本屆合作推進會。會議期間共簽約25個項目，涉及正極材料、負極材料、鋰電子動力電池、新能源車等關鍵領域，金額達到123億元人民幣。
今年以來，新能源汽車放量對動力鋰電池需求的爆發(fā)式拉動，以電池級碳酸鋰為代表的鋰鹽和鋰礦價格持續(xù)上漲，鋰資源及材料的價格加速上漲。電池級碳酸鋰的報價最高達到7萬元/噸，較年初上漲超過50%。
需求沖擊導致2015年全球供需平衡表出現(xiàn)了9100噸碳酸鋰短缺。為了確保這種關鍵原料的供應，特斯拉已與加大企業(yè)簽署合作協(xié)議，積極搶占鋰資源。宜春現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲量約260萬噸，可開采氧化鋰儲量為110萬噸，占全國的31%、世界的12%。依托得天獨厚的鋰資源，央企及世界500強積極落戶投產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2015年1至8月全國累計生產(chǎn)了鋰離子電池33.4億只；1至10月來自資本市場的上市公司增量投資達到800億元，加上社會上其他企業(yè)的投資，預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。大眾、寶馬、奔馳、通用、豐田等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也紛紛涉足動力電池開發(fā)研究。圍繞著充電樁、鋰電池以及新能源汽車等整條產(chǎn)業(yè)鏈間的故事或許尚未結(jié)束。
責任編輯：周大偉
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