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　　松下（Panasonic）最近宣布，公司汽車電池業(yè)務(wù)2018年度的銷售額目標(biāo)將達(dá)4000億日元級別，較2015年度增長2.2倍。由于環(huán)境保護(hù)、新能源以及電子科技的發(fā)展，全球電動汽車（EV）市場持續(xù)擴(kuò)大，而電動汽車的核心就是汽車鋰電池。目前、松下、三星、LG等是世界各大電動汽車制造廠商汽車電池產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。
　　眾所周知，松下和三星曾經(jīng)在彩色電視機(jī)領(lǐng)域展開激烈的爭奪。最典型的，莫過于松下當(dāng)年獨(dú)霸的等離子電視面板及電視機(jī)產(chǎn)業(yè)，松下在10多年的時(shí)間里與三星電子為首的液晶電視陣營展開了激烈競爭，最終等離子不敵液晶，松下也自2013年底開始，逐步、徹底地剝離了等離子業(yè)務(wù)，退出了歷史舞臺。
　　當(dāng)年彩電惜敗的松下，在新興的汽車電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，又將重新與三星相遇，并展開激烈競爭。因?yàn)槿荢DI公司也在積極向汽車電池市場發(fā)力，借助三星的高度智能化和電子技術(shù)，與全球各大知名汽車制造廠商展開了諸多合作。
　　據(jù)了解，由于個人電腦、智能手機(jī)等市場的增長趨緩，各大電池企業(yè)紛紛尋找可替代的新增長點(diǎn)，以解決企業(yè)未來方向。
　　今年4月份，松下電器(中國)有限公司宣布以合資的形式成立大連松下汽車能源有限公司，公司將與2017年正式投產(chǎn)運(yùn)營，引進(jìn)松下先進(jìn)車載電池技術(shù)，并與國內(nèi)車企開展合作，發(fā)展新能源汽車。
　　這也是繼與特斯拉之后，松下在車載電池領(lǐng)域邁出的又一步，預(yù)計(jì)到2020年松下在中國的汽車電子業(yè)務(wù)銷售額將達(dá)到100億元。
　　在今年初的CES2016上，共有115家參展商來自汽車科技行業(yè)，其中包括福特、寶馬、大眾等汽車界巨頭，主題主要以自動駕駛和電動汽車為大方向。
　　與松下特斯拉不同，三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一， 為了在高速發(fā)展的中國電動汽車市場搶占先機(jī)，三星SDI率先在中國建成了專門生產(chǎn)汽車動力電池的工廠，并投入批量生產(chǎn)。
　　三星還與寶馬合作，由三星生產(chǎn)汽車鋰電池，電池部件用于寶馬電動車和混合動力車車型。今年4月份，三星SDI宣布將完全退出燃料電池(fuelcell)業(yè)務(wù)，因?yàn)槿羌瘓F(tuán)決定放棄無法盈利的項(xiàng)目，三星SDI未來將專注于電動汽車電池等相關(guān)業(yè)務(wù)。
　　資料信息顯示，三星SDI計(jì)劃在未來5年內(nèi)，向電動汽車電池、電動汽車組件業(yè)務(wù)投資3萬億韓元(約27億美元)，計(jì)劃在2020年之前成為世界頂級電池供應(yīng)商。
　　因此，在松下等離子電視惜敗三星液晶電視后，三星和松下之間的老大地位爭奪可能再次在汽車電池領(lǐng)域重新上演。