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　　流光飛逝，作為中金嶺南旗下高端鋁材制造商，深圳華加日鋁業(yè)有限公司今年“三十而立”。
　　站在華加日看華加日，這是滄海桑田的巨變。從最初的鋁型材加工到如今的高端鋁材、節(jié)能幕墻門窗、軌道交通三大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，華加日奏響了轉(zhuǎn)型升級(jí)的最強(qiáng)音。
　　站在廣東看華加日，它是不可思議的存在。作為廣東省鋁加工行業(yè)尚存的國有控股企業(yè)，當(dāng)鋁加工企業(yè)正在生死線上苦苦求索時(shí)，華加日卻在2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，成為行業(yè)寒冬中的一抹亮色。
　　站在全國看華加日，量也許不起眼，但質(zhì)很耀眼。國家高新技術(shù)企業(yè)、全國外商投資“雙優(yōu)”企業(yè)、鋁型材全國名牌企業(yè)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)、中國建筑裝飾獎(jiǎng)……一個(gè)個(gè)沉甸甸的國字號(hào)“金字招牌”背后，昭示著華加日的“不平凡”。
　　回顧歷史的日子，更是展望未來的時(shí)刻。如今，隨著新一輪發(fā)展規(guī)劃的開啟，華加日發(fā)展步入全面提速期。有為無畏，蹄疾步穩(wěn)，又一個(gè)孕育于春天的故事，正在南粵大地雄渾落筆。
　　上下求索的轉(zhuǎn)型之路
　　金秋的深圳，蔥綠的樹木依舊生機(jī)盎然，如同這座城市對(duì)夢(mèng)想的追逐，從未改變。
　　從南山區(qū)到坪山新區(qū)，從廣東到湖南，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，生產(chǎn)基地的不斷“遷徙”，華加日成功完成了三級(jí)跳躍。
　　今天，當(dāng)你經(jīng)過深圳南山馬家龍工業(yè)區(qū)藝園路88號(hào)的時(shí)候，耳邊正傳來建筑機(jī)械作業(yè)的轟鳴聲。放眼望去，挖掘機(jī)、鉆機(jī)等機(jī)械作業(yè)井然有序，裝卸車往來穿梭。兩年后，深圳市南山科技研發(fā)中心將在這里拔地而起……時(shí)光荏苒，恍若隔世，塵封的記憶慢慢打開，眼前的場(chǎng)景仿佛回到了30年前，同樣是這片熱土，同樣是熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面，唯一不同的是當(dāng)年的華加日人作為拓荒者，開始在這片土地上添磚加瓦、構(gòu)筑夢(mèng)想。
　　1986年，改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地，由原中國有色金屬工業(yè)總公司、加拿大鋁業(yè)公司和日本輕金屬株式會(huì)社聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的“深圳華加日鋁業(yè)有限公司”應(yīng)運(yùn)而生。作為中國第一家鋁型材加工行業(yè)的中外合資企業(yè)，華加日引進(jìn)的不僅僅是國外資金，更有當(dāng)時(shí)行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)和管理理念。
　　投產(chǎn)之初，華加日就將產(chǎn)品定位于高端市場(chǎng)，并將市場(chǎng)目標(biāo)瞄向了日本。然而，打開日本市場(chǎng)的難度超乎想象。當(dāng)華加日想方設(shè)法爭(zhēng)取到日本客戶試用一個(gè)貨柜鋁型材的機(jī)會(huì)時(shí)，卻因不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，大部分產(chǎn)品慘遭檢驗(yàn)不過關(guān)的“厄運(yùn)”。
　　怎么辦？是不是打退堂鼓？不！開弓沒有回頭箭，猛藥去疴心不減！必須用行動(dòng)消滅短板，走出一條符合中國特色，又兼具世界視野的制造之路。在這一點(diǎn)上，華加日追求的完美是360度的。
　　華加日將客戶退回的貨物擺在車間當(dāng)“活教材”，并決定將產(chǎn)品質(zhì)量體系全部采用日本JIS標(biāo)準(zhǔn)，從計(jì)量精度提高到員工勞動(dòng)技能提升，再到質(zhì)量文化建設(shè)，華加日從基礎(chǔ)領(lǐng)域發(fā)軔，迅速將產(chǎn)品向國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)看齊，逐步使鋁型材產(chǎn)品邁入國際先進(jìn)行列。1990年的那個(gè)春天，華加日和日本客戶簽署首批2400噸鋁型材出口合同的簽字儀式在日本東京舉行，引起國內(nèi)外同行的極大關(guān)注，國內(nèi)外媒體爭(zhēng)相報(bào)道，公司的知名度迅速提升。不久，華加日鋁型材還被日本海關(guān)指定為“免檢產(chǎn)品”，真正踐行了公司的質(zhì)量方針：凝聚華、加、日三國鋁加工先進(jìn)的管理和技術(shù)，生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品，滿足國內(nèi)外用戶需求。
　　華加日以建材及普通幕墻門窗生產(chǎn)銷售為主的經(jīng)營(yíng)模式一度走得順風(fēng)順?biāo)?。然而世紀(jì)之交，國內(nèi)鋁型材及幕墻門窗產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式難以為繼，華加日來之不易的市場(chǎng)認(rèn)可度經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。
　　加快實(shí)施向生產(chǎn)工業(yè)型材和高檔節(jié)能幕墻門窗為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為了華加日人堅(jiān)定的共識(shí)。這一戰(zhàn)略思路很清晰，但真“轉(zhuǎn)”起來并非易事。歷經(jīng)了6年的奮力拼搏，直到2006年華加日才完成了真正意義上的“蛻變”。這一年，華加日工業(yè)型材的銷售份額占到了整個(gè)銷售額的70%，形成了以太陽能配套件、汽車型材等為主、建材為輔的產(chǎn)品格局；同時(shí)，幕墻門窗實(shí)施大客戶戰(zhàn)略，走精品工程路線，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入高檔節(jié)能幕墻門窗市場(chǎng)，延伸了鋁材應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。
　　然而市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬變，就在2012年，歐美鋁材行業(yè)反傾銷以及歐債危機(jī)又讓“華加日制造”從歡愉之夢(mèng)中驚醒。此時(shí)，國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)遭受重挫，城門失火，殃及池魚，公司支柱產(chǎn)品太陽能配套件的市場(chǎng)需求量急劇萎縮。
　　華加日經(jīng)歷了一個(gè)“從未有過的艱難時(shí)期”，但并沒有放慢結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，“騰籠換鳥”就是其堅(jiān)定不移推進(jìn)轉(zhuǎn)型的驚鴻一瞥。
　　為可持續(xù)發(fā)展騰出各類要素空間，進(jìn)而培育“吃得少、產(chǎn)蛋多、飛得遠(yuǎn)”的好“鳥”，華加日“騰”與“換”齊頭并進(jìn)。
　　坪山新區(qū)，深圳的“東北門戶”。它就像一道大門，穩(wěn)穩(wěn)地卡在深圳向東，向深莞惠和河源、汕尾“3+2”經(jīng)濟(jì)圈輻射的交通節(jié)點(diǎn)上。
　　為有效解決發(fā)展場(chǎng)地嚴(yán)重不足的問題，華加日以成功收購北方西林實(shí)業(yè)公司為契機(jī)，加快東進(jìn)步伐，迅速完成了從馬家龍工業(yè)區(qū)到坪山新區(qū)的“騰挪”過程。同時(shí)，華加日瞅準(zhǔn)周邊地區(qū)鋁加工企業(yè)多的地域優(yōu)勢(shì)，通過合資或合營(yíng)的方式，將低端鋁加工產(chǎn)能“轉(zhuǎn)移出去”，再把高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)來，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目的。不到兩年時(shí)間，華加日就完成了從以太陽能配套件為主體向以新型汽車材料和部件、消費(fèi)電子器材為主的二次轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，“門窗管家”、“幕墻管家”經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)立，使華加日實(shí)現(xiàn)了由建筑型材銷售向高檔建筑裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品銷售的完全轉(zhuǎn)變。
　　通過兩次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，華加日成功打造了“高端朋友圈”：豐田、本田、日產(chǎn)，德國大眾、比亞迪、格力等均為華加日的穩(wěn)定客戶；華加日也成為華為、香格里拉酒店等高端節(jié)能幕墻門窗工程的主要承建商。
　　如果說前兩次轉(zhuǎn)型的背后是“制造之殤”必然帶來的“轉(zhuǎn)型之痛”，那么進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè)，則是主動(dòng)轉(zhuǎn)的擔(dān)當(dāng)，謀長(zhǎng)遠(yuǎn)的韜略。
　　湖南株洲，享有“中國動(dòng)力之都”的美譽(yù)，軌道交通產(chǎn)業(yè)獨(dú)樹一幟，華加日的核心科技則成就了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。
　　2016年5月6日，隨著世界最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線——長(zhǎng)沙磁浮快線從長(zhǎng)沙高鐵南站駛出，首條由我國自主研發(fā)制造的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線成功投入商業(yè)使用，而其中負(fù)責(zé)牽引供電的關(guān)鍵設(shè)備——“供電軌及感應(yīng)板”系統(tǒng)產(chǎn)品就是由華加日旗下的華品軌道公司成功設(shè)計(jì)研發(fā)的，具備了世界領(lǐng)先水平。它的問世一舉打破國外技術(shù)壟斷，全面推進(jìn)了該領(lǐng)域產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程。
　　這是一份華加日沉甸甸的“轉(zhuǎn)型清單”——
　　2004年，瞄準(zhǔn)汽車輕量化領(lǐng)域，與日方股東成立合資公司“華日輕金（深圳）有限公司”，專注于汽車高精尖鋁材產(chǎn)品的研制。
　　2009年，組建全資子公司“深圳市華加日西林實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司”，致力于高端工業(yè)鋁材及精深加工，主動(dòng)布局太陽能、高鐵、汽車、電子、家電、航空、航海等高端工業(yè)鋁材應(yīng)用領(lǐng)域。經(jīng)過8年的發(fā)展，華加日西林公司已發(fā)展成為國家高新技術(shù)企業(yè)、首批國家社會(huì)責(zé)任認(rèn)證制度試點(diǎn)企業(yè)，其“汽車輕量化材料及構(gòu)件項(xiàng)目”已列入國家產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項(xiàng)目。
　　2012年，實(shí)現(xiàn)了建筑幕墻門窗單一生產(chǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，華加日“門窗管家”、“幕墻管家”已被打造成為建筑幕墻門窗領(lǐng)域最靚麗的名片。
　　2013年，合資成立了“湖南華品軌道交通有限公司”，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新型軌道交通市場(chǎng)領(lǐng)域。
　　2015年，分立組建了全資子公司“深圳華加日幕墻科技有限公司”，從事高檔建筑節(jié)能幕墻門窗工程的設(shè)計(jì)、加工與施工，全面接管公司原幕墻門窗生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，成為中國建筑幕墻百強(qiáng)企業(yè)。
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　　至此，高端鋁材、節(jié)能幕墻門窗、軌道交通“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，形成了從鋁原料到終端產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈，更為重要的是，華加日早已將轉(zhuǎn)型歷程凝結(jié)成寶貴的精神財(cái)富，刻入這段波瀾壯闊的歷史，融入華加日生生不息的血脈。
　　創(chuàng)新求強(qiáng)的變革之路
　　逆勢(shì)飄紅，靠的是什么？很關(guān)鍵的一條是華加日“求高、求新、求變、求精”的企業(yè)特質(zhì)，其核心就是改革創(chuàng)新。“大潮過后，水落石出”，經(jīng)過30年的發(fā)展，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速下行壓力較大的環(huán)境下，華加日改革創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)凸顯了出來，成功實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。
　　放水，必須先開渠。華加日認(rèn)為，關(guān)鍵要通過技術(shù)創(chuàng)新激活“一池春水”。
　　三十年來，在“科技興企、自主創(chuàng)新、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的科研方針指引下，通過要素升級(jí)，不斷進(jìn)行技改和裝備投入；進(jìn)行合作研發(fā)，借產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)尋雙贏之道；通過自主創(chuàng)新，量身打造適合企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力……華加日用不同的道，闡述著技術(shù)創(chuàng)新的個(gè)中內(nèi)涵。
　　對(duì)作為生產(chǎn)要素的裝備進(jìn)行升級(jí)換代，可謂是一針立竿見影的“強(qiáng)心劑”。與投入巨資和精力進(jìn)行“無中生有”的研發(fā)不同，要素升級(jí)少了漫長(zhǎng)的研發(fā)過程，多了靈活的市場(chǎng)反應(yīng)能力，不失為一種“拿來主義”的成功運(yùn)用。自成立以來，華加日就通過借鑒股東及國內(nèi)外同行的先進(jìn)理念，不斷加大國外設(shè)備引進(jìn)力度，加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備、工藝流程的升級(jí)改造，打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、環(huán)保、安全指標(biāo)。
　　合則兩利，于技術(shù)發(fā)展來說同樣適用。華加日用自己的實(shí)踐證明了合作共贏的極致。翻看華加日的戰(zhàn)略布局，可以清晰地看到借力脈絡(luò)：與廣州有色金屬研究院合作承擔(dān)省級(jí)科研項(xiàng)目，與湖南大學(xué)等國內(nèi)多所高校建立合作平臺(tái)，致力于擠壓成形等技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)研究……
　　創(chuàng)新難，自主創(chuàng)新更難。當(dāng)前，絕大多數(shù)中國企業(yè)已經(jīng)從“仿造階段”過渡到“制造階段”,但只有少數(shù)企業(yè)能夠走到“創(chuàng)造階段”。一向敢為人先的華加日，在這一步上敢想、敢干、敢闖、敢試。擁有發(fā)明專利《二維輥彎成形機(jī)和其輥彎模及三維彎曲成形方法》等83項(xiàng)國家專利（其中7項(xiàng)發(fā)明專利）；擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通鋼鋁復(fù)合C形供電軌系統(tǒng)研制技術(shù)，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平；自主研制開發(fā)的節(jié)能環(huán)保型單元式內(nèi)循環(huán)雙層幕墻系統(tǒng)和高檔節(jié)能門窗系統(tǒng)，居于行業(yè)領(lǐng)先地位；具備建筑幕墻門窗設(shè)計(jì)與施工雙甲級(jí)資質(zhì)，汽車和船舶應(yīng)用認(rèn)證……如今的華加日，正逐步從勞動(dòng)密集型向科技創(chuàng)新型企業(yè)實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。
　　華加日像一塊磁石，吸引著我們?nèi)ヌ骄?、去解密，華加日的身上充滿著崛起之謎。不禁要問：“華加日崛起的磅礴力量從哪里來？”從體制機(jī)制改革的強(qiáng)大動(dòng)力中來。
　　如果把技術(shù)創(chuàng)新比作華加日發(fā)展的引擎，那么體制機(jī)制改革就是點(diǎn)燃這個(gè)引擎必不可少的點(diǎn)火系。三十年來，華加日更是改革與創(chuàng)新兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)，培育創(chuàng)新沃土，讓創(chuàng)新活力噴涌。
　　混合所有制模式，有效放大1+1＞2的倍增效益，是華加日發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，也是改革探索的成功經(jīng)驗(yàn)。
　　混合所有制改革涉及許多“深水區(qū)”，員工持股就是其中之一。
　　早在2008年，華加日就開始籌備員工持股。在劃定持股的范圍上，華加日動(dòng)了番腦筋。“混改不是渾改，面對(duì)越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們需要一種能夠很好地選擇員工、選擇團(tuán)隊(duì)的制度，需要更高水平的技能和管理能力。”當(dāng)年參與混改的一位高級(jí)管理人員這樣說道。華加日實(shí)施的是管理層和骨干持股，那么除了管理層，哪些是骨干？“廟有了，還得請(qǐng)神。”最終，華加日把骨干圈定為管理、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)和操作等關(guān)鍵崗位，分兩次推進(jìn)員工持股平臺(tái)建設(shè)。目前員工股東已由最初的36人增長(zhǎng)為一百余人，但帶動(dòng)的卻是近千名員工。
　　終于，華加日這駕混改后的“馬車”啟程了！
　　快馬加鞭，華加日從內(nèi)部管理抓起，采用項(xiàng)目管理和精細(xì)化管理相結(jié)合的模式，實(shí)行項(xiàng)目全程獎(jiǎng)罰與責(zé)任到人制度，用結(jié)果和效益說話，確保項(xiàng)目具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，華加日還以制度形式將項(xiàng)目管理方式進(jìn)行固化，并對(duì)改善獲獎(jiǎng)項(xiàng)目予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)全員積極性。如今，華加日已逐步建立起了一個(gè)組織級(jí)的項(xiàng)目管理體系。通過項(xiàng)目管理，華加日打破了領(lǐng)域界限、部門分割，從而集中優(yōu)勢(shì)“兵力”團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，最大限度地發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)潛能。
　　華加日的另一大特色就是“精細(xì)化管理”。細(xì)在哪里？不妨看一個(gè)細(xì)節(jié)：
　　走進(jìn)廠區(qū)，會(huì)被現(xiàn)場(chǎng)工作人員頭頂不同顏色的安全帽所吸引，近距離一看，還有更多亮點(diǎn)在帽子本身。白色、紅色、黃色分別代表了外來訪問人員、管理人員與生產(chǎn)人員，而帽子上還清晰地標(biāo)注著員工姓名、所在部門、個(gè)人血型、從事工種等信息。“在華加日，我們的安全勞保用品佩戴都是標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的，比如標(biāo)示血型，是為了如果出現(xiàn)工傷流血等緊急情況，可以提前做好輸血準(zhǔn)備。”一位陪同采訪的工段長(zhǎng)說。找到管理過程中的跑冒滴漏現(xiàn)象，就能堵住出血的口子。這些可喜的變化，早已隨著管理的觸角，滲透到華加日生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
　　三十年的改革與創(chuàng)新，蘊(yùn)含著華加日勢(shì)頭強(qiáng)勁的內(nèi)生成長(zhǎng)動(dòng)力。究其根本，在于華加日準(zhǔn)確把握了現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)發(fā)展的基本規(guī)律并遵循規(guī)律求新圖變，激活了內(nèi)部發(fā)展要素，終將帶活產(chǎn)業(yè)發(fā)展棋局。
　　做大做強(qiáng)的希望之路
　　古語云：“三十年為一世而道更”，但華加日的發(fā)展歷程卻不盡然，從大空間到大規(guī)模、大產(chǎn)業(yè)，從創(chuàng)新強(qiáng)到科技強(qiáng)、人才強(qiáng)……“大”字當(dāng)頭，“強(qiáng)”字叫響，華加日正在為即將開場(chǎng)的又一曲“30年交響”調(diào)弦、校音。
　　這既是中金嶺南領(lǐng)導(dǎo)集體對(duì)華加日的囑托，也是華加日自身發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇。
　　拉大空間,華加日開始萌動(dòng)再生意識(shí)，一方面發(fā)展空間受阻，觸碰到資源的玻璃“天花板”；一方面勞動(dòng)力“紅利”減少，進(jìn)入由無限供給到短缺的“劉易斯拐點(diǎn)”。面對(duì)“成長(zhǎng)的煩惱”，華加日豪邁提出：拓展新空間，再造新優(yōu)勢(shì)。
　　華加日人敢想敢干，一個(gè)產(chǎn)業(yè)園的宏偉構(gòu)想應(yīng)運(yùn)而生。擴(kuò)容汽車部件加工場(chǎng)地，全面提升鋁型材擠壓能力，逐步規(guī)劃建設(shè)軌道交通移動(dòng)供電系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)基地，從新材料、新技術(shù)、新工藝入手，密切與國家磁浮中心開展技術(shù)聯(lián)盟，開創(chuàng)交通領(lǐng)域的新天地。同時(shí)，加快引進(jìn)國內(nèi)外同行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建鋁加工技術(shù)中心和新型節(jié)能環(huán)保幕墻門窗技術(shù)中心，致力于打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。
　　做大規(guī)模，華加日通過上下游整合的產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同效應(yīng)，確保上游原材料資源穩(wěn)定供應(yīng)和下游市場(chǎng)渠道資源共享，形成規(guī)?；?jīng)濟(jì)，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提升企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，并且通過產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸和優(yōu)化升級(jí)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　入選廣東省體制機(jī)制改革創(chuàng)新50家試點(diǎn)企業(yè)，加快股份制改造，華加日希望借助活躍的資本市場(chǎng)，籌集發(fā)展資金，以形成對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，回饋股東。
　　如何撬開核心市場(chǎng)的堅(jiān)冰，華加日還把觸角探向了更為廣闊的天地。
　　2016年4月15日，華加日積極謀劃與行業(yè)龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略合作，雙方商議大力推進(jìn)鋁型材加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，共同開發(fā)全鋁車體型材產(chǎn)品，致力于汽車輕量化研究，拓展鋁型材的應(yīng)用領(lǐng)域。
　　2016年7月7日，華加日與中國中鐵子公司的合作框架協(xié)議簽字儀式在北京舉行，雙方共同致力于開發(fā)城市交通跨座式單軌用供電軌?？缱絾诬墳榱Ⅲw交通型式，具有快速、高效、環(huán)保、投資少的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用前景十分廣闊。
　　從無到有，從小到大，華加日已蓄勢(shì)待發(fā)，相信在不遠(yuǎn)的將來，高端鋁材、節(jié)能幕墻門窗、軌道交通三大產(chǎn)業(yè)集群將收獲累累碩果。
　　創(chuàng)新，是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不二法寶，也是新常態(tài)下“穩(wěn)增長(zhǎng)”的寶貴財(cái)富。創(chuàng)新強(qiáng)，助力華加日調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型，邁向產(chǎn)業(yè)“高端”。
　　翻看華加日的“十三五”規(guī)劃，以高端鋁材制造與開發(fā)應(yīng)用為主業(yè)的發(fā)展路徑清晰可見。增加大中型擠壓機(jī)及后部設(shè)備，擴(kuò)大產(chǎn)品品種和解決配套問題，滿足鋁型材向大截面、薄壁厚、高尺寸精度、復(fù)雜斷面和精美外觀的方向發(fā)展；增加大型模具制作CNC及配套設(shè)備，提高高難度模具的制作水平；增加鑄棒鑄造均質(zhì)系統(tǒng)，滿足特殊合金的品質(zhì)要求……圍繞“高大上”產(chǎn)品做文章，華加日讓制造業(yè)的“高精尖”色彩越發(fā)凸顯，不斷為品牌注入新的活力。
　　創(chuàng)新，更離不開以科技為先導(dǎo)。有人曾測(cè)算，在航天科技上投入1塊錢，可以產(chǎn)出15塊錢，科技創(chuàng)新帶來的“乘數(shù)效應(yīng)”由此可見一斑。如何在新材料領(lǐng)域做出大創(chuàng)新，華加日把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基點(diǎn)放在了科技創(chuàng)新上。
　　圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，面向支柱產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大技術(shù)需求，打造一批從基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)、工程化研究到產(chǎn)業(yè)化的全鏈條、貫通式創(chuàng)新平臺(tái)，讓大創(chuàng)新能“頂天立地”。以軌道交通領(lǐng)域?yàn)槔?，華加日將以中低速磁浮、單軌等新型軌道交通智能供電軌、軌排、走行板、道岔系統(tǒng)為切入點(diǎn)，加速推進(jìn)軌道結(jié)構(gòu)和軌道設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化，并從個(gè)人智能軌道交通機(jī)構(gòu)研制入手，逐步進(jìn)入新型軌道交通領(lǐng)域。
　　搶占科技創(chuàng)新制高點(diǎn)，華加日比任何時(shí)候都需要協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源最佳配置和力量最佳凝聚。
　　科技創(chuàng)新響了春雷。作為關(guān)鍵一環(huán)，針對(duì)肩負(fù)科技創(chuàng)新重任的人才建設(shè)，華加日要破什么、立什么？
　　通過出臺(tái)政策、完善制度、優(yōu)化環(huán)境、創(chuàng)新機(jī)制、做好服務(wù)，華加日要為人才團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培育一方沃土，真正打造成為創(chuàng)新型人才的“夢(mèng)工廠”。
　　打破體制機(jī)制“藩籬”，促進(jìn)人才、資本、技術(shù)、知識(shí)自由流動(dòng)。在華加日“三項(xiàng)制度”改革規(guī)劃中，始終聚焦制約人才發(fā)展的突出矛盾，統(tǒng)籌銜接當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)舉措。
　　全面推行職業(yè)經(jīng)理人制度，實(shí)行差異化薪酬分配管理，根據(jù)員工不同系列制定不同的考核和發(fā)放方式。建立科學(xué)合理的中長(zhǎng)期激勵(lì)機(jī)制，加大員工持股力度，對(duì)在研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化中作出主要貢獻(xiàn)的人員，從科技成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)勵(lì)總額中拿出一定比例給予獎(jiǎng)勵(lì)……四海賢聚，八方來風(fēng)。由各路人才組成的創(chuàng)新大軍浩浩蕩蕩，終將為華加日注入源源不斷的創(chuàng)新活力。創(chuàng)新是把“不可能”變成“可能”，既需要敢于嘗試、大膽探索的精神，也需要寬容失敗、允許試錯(cuò)的文化氛圍。在華加日，對(duì)“失敗”的理解是：“暫時(shí)還未成功”。在這里，立下的是“免責(zé)條款”，涵養(yǎng)的是創(chuàng)新精神。
　　眼下，凝聚人才團(tuán)隊(duì)，打造創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高地，華加日正風(fēng)生水起。
　　一路走來，從深圳到湖南，從企業(yè)高管到普通員工，且聽且看，且行且思，觸摸著走進(jìn)了“春天里”的這片熱土，極目天際間，我們恍然讀懂了華加日。華加日的三十年，是一代又一代華加日人艱苦奮斗、敢闖敢試、共同拼搏、傳承發(fā)揚(yáng)的三十年?；蛟S，當(dāng)年為華加日構(gòu)筑夢(mèng)想的拓荒牛、建設(shè)者們?cè)缫央x開了原來的崗位，但他們那種不畏艱難、奮發(fā)蹈厲、勇往直前的精神卻生生不息，綿延傳遞。
　　面向未來，走過30年不凡歷程的華加日站在了一個(gè)新的“2.0時(shí)代”，接過歷史的接力棒，打造創(chuàng)新發(fā)展的升級(jí)版，華加日將再次出發(fā)，并且期待全新的超越。