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　　南鋁公司下屬輕量化集成事業(yè)部自成立以來，以鋁合金公交車身、鋁合金物流運(yùn)輸用車廂、車體為主要研發(fā)方向，積極開拓輕量化產(chǎn)品市場。在國家大力整治貨物運(yùn)輸超載的大背景下，輕量化事業(yè)部抓住難得的市場機(jī)遇，與南平延新物流公司在9月達(dá)成了共同研制7.7米全鋁車廂物流車的合作意向。
　　為把全鋁物流車廂打造成輕量化集成事業(yè)部的一個(gè)重要拳頭產(chǎn)品，快速搶占省內(nèi)全鋁物流車廂市場，事業(yè)部集中所有技術(shù)骨干并聯(lián)合汽車設(shè)計(jì)公司進(jìn)行攻關(guān)。為提高效率，事業(yè)部技術(shù)人員常駐廈門、福州進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)計(jì)和CAE分析。在實(shí)際生產(chǎn)、研制過程中，事業(yè)部充分利用南鋁產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，與南鋁鋁型材事業(yè)部技術(shù)人員共同開發(fā)模具，保證了所有鋁型材的品質(zhì)并按期交付；車輛組裝階段，技術(shù)工人經(jīng)過不斷摸索改進(jìn)，攻克了車廂側(cè)邊型材壁薄引起的單面焊焊接變形大等生產(chǎn)技術(shù)難題，并借助南鋁國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室對(duì)焊接、鉚接等工藝進(jìn)行檢測，確保車廂各部件鏈接可靠性。經(jīng)過技術(shù)團(tuán)隊(duì)緊張有序的設(shè)計(jì)和一線技術(shù)工人加班加點(diǎn)組裝，車廂研制生產(chǎn)工作進(jìn)展順利：9月下旬，7.7米廂式物流車廂完成圖紙優(yōu)化設(shè)計(jì)，10月份全鋁車廂所用型材陸續(xù)開模擠壓，11月份進(jìn)入全鋁車廂拼裝和與車體的組裝階段，11月17日最終完成車廂與車身的整車拼接并交于客戶進(jìn)行路測。
　　7.7米全鋁物流車廂作為輕量化公司的重要新產(chǎn)品，具有諸多創(chuàng)新和技術(shù)亮點(diǎn)。該車廂總重約為1.5噸，較鋼制車廂減重25%以上，從經(jīng)濟(jì)效益角度分析，使用全鋁車廂后，物流車每百公里油耗可降低2-3升，百公里綜合運(yùn)輸成本可節(jié)省35-45元，按全年運(yùn)營10萬公里計(jì)算，全年可節(jié)省運(yùn)輸成本4萬元以上。一年節(jié)約的運(yùn)輸成本即可補(bǔ)償采購全鋁車廂與鋼制車廂之間的差價(jià)。同時(shí)，全鋁物流車廂與普通物流車廂相比具有耐腐蝕、易維護(hù)、高回收再生性等諸多優(yōu)勢，將有力地推動(dòng)車輛節(jié)能減排和綠色環(huán)保。
　　南鋁輕量化集成事業(yè)部7.7米廂式物流車的研制成功，將助推事業(yè)部快速打開輕量化產(chǎn)品市場。同時(shí)，磨合鍛煉了輕量化產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷攻克全鋁車廂制作的諸多難題，摸索總結(jié)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)銜接配合等流程管理細(xì)節(jié)，推進(jìn)輕量化事業(yè)部后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度。