鈷酸鋰電池用于汽車(chē) Tesla第一個(gè)吃螃蟹的人
2013年05月30日 11:9 16326次瀏覽 來(lái)源： 車(chē)云網(wǎng) 分類： 稀土
6831節(jié)鋰電池的神奇重組
18650存在安全風(fēng)險(xiǎn)是不爭(zhēng)的事實(shí)，Tesla如何“搞定”這一硬傷？秘密武器在于其電池管理系統(tǒng)，給出的解決方案是將6831節(jié)2安時(shí)左右的松下18650封裝電池通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)合在一起。
Tesla Roadster電動(dòng)跑車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)
要驅(qū)動(dòng)一輛電動(dòng)車(chē)，需要大量的18650電池，Tesla Roadster的電池系統(tǒng)包含6831節(jié)小電池，而Tesla Model S更是高達(dá)8000節(jié)，如何排列組裝這些數(shù)量眾多的小電池尤為重要。
這時(shí)候，Tesla創(chuàng)始人之一Marc Tarpenning以往的經(jīng)驗(yàn)派上了用場(chǎng)。他曾是這個(gè)領(lǐng)域的專家并成功出售過(guò)一家公司。他把網(wǎng)絡(luò)控制領(lǐng)域用程序控制成百上萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器的模式搬到了Tesla電池系統(tǒng)控制領(lǐng)域，通過(guò)一年的DOE(design of experiment，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì))，用分層次管理的辦法成功控制了這6831節(jié)小電池以及電壓和溫度：
·69個(gè)18650電池被并聯(lián)封裝成一個(gè)電池磚；
·99個(gè)電池磚串聯(lián)成一個(gè)電池片；
·11個(gè)電池片組成一個(gè)電池包，總計(jì)6831節(jié)。
僅僅有這些層次還不夠，對(duì)于每一個(gè)層次都要進(jìn)行監(jiān)控，于是他們?cè)诿總€(gè)電池單元、每個(gè)電池磚、每個(gè)電池片的兩端均設(shè)置有保險(xiǎn)絲，一旦電池過(guò)熱或者電流過(guò)大則立刻融斷，斷開(kāi)輸出。
僅僅有保險(xiǎn)絲還是不夠，于是：
·在每個(gè)電池片上，均設(shè)置有BMB (Battery Monitor board)即電池監(jiān)控板，用以監(jiān)控每個(gè)電池磚的電壓，溫度以及整個(gè)電池片的輸出電壓。
·在整個(gè)電池包上，設(shè)置有BSM（Battery System Monitor),用以監(jiān)控整個(gè)電池包的工作環(huán)境。包括電池包的電流，電壓，溫度，濕度，方位，煙霧等。
責(zé)任編輯：仁可
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