鈷酸鋰電池用于汽車 Tesla第一個吃螃蟹的人
2013年05月30日 11:9 16327次瀏覽 來源： 車云網 分類： 稀土
在整車層面，設置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以監(jiān)控BSM。
這樣一套電池控制系統(tǒng)成為Tesla的技術核心,當Tesla剛剛公布這套造價高昂的系統(tǒng)時（傳言高于20000美金），很多業(yè)內人士不約而同地對其唱衰，認為將7000個電池放在汽車里的行為是可笑的。但事實卻給予他們有力的回應，雪佛蘭Volt起火、Fisker Karma車型更是一年內發(fā)生三次自燃事件，而反觀Tesla，不論是Roadster還是Tesla Model S都從未發(fā)生過起火自燃事件。
Tesla Model S電池板與車架融為一體的設計
Tesla已經和豐田、戴姆勒等廠商在電動車領域進行合作，包括為smart、奔馳A級、奔馳B級等車型電動版提供電池動力，給豐田RAV4電動車提供電池組和電機等。目前戴姆勒持有Tesla 4.3%的股份，豐田也持有Tesla 2.9%的股份。但是由于Tesla正式投入市場的產品時間不長且數(shù)量不多，理論上完美的Tesla電池系統(tǒng)還需繼續(xù)面臨實踐檢驗。
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責任編輯：仁可
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